燃油汽車的時代終將過去（qù），在政策、能源及環境的三重壓力下，新能源汽車已是（shì）大（dà）勢所（suǒ）趨。新能源線纜就是用在新能（néng）源汽（qì）車上的電（diàn）線線纜的簡稱，新能源線纜（lǎn）分為（wéi）車（chē）載（車內線（xiàn））與非車載（充電樁）兩大（dà）類。

一、新能源線纜市場趨勢

據汽車工業協會發布數據顯（xiǎn）示，2017年，我國新能源（yuán）汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比（bǐ）分別增長53.8%和53.3%，市（shì）場占比達到2.7%，比上年（nián）提高了0.9個百分點。2018年1-10月，國內新能源汽車銷量已（yǐ）達產銷（xiāo）分別完成87.9萬（wàn）輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和（hé）75.6%。依目前走勢來看，新能源汽（qì）車將（jiāng）繼續保（bǎo）持高增長趨（qū）勢。按國家規劃，到2020年全國新能源汽車（chē）產量（liàng）達到200萬輛，產銷（xiāo）保有量將超過500萬輛。

同時，國家頒布的（de）《電動（dòng）汽車充電（diàn）基礎設施發展指南(2015-2020)》明確提出，到2020年新增集中式充換電站（zhàn）超過1.2萬（wàn）座，分散式充電樁超過（guò）480萬個（gè），以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，同時提出加（jiā）大對充電基礎設施補貼力度，在產（chǎn）業發展初期給予中央（yāng）基建投資（zī）資金適（shì）度支持。

以此來看，未來幾（jǐ）年，新能源汽車、充電樁將保持高（gāo）增長趨勢，作為傳輸電能的（de）線纜，隨著新能源汽車的發展，也將迎來爆發。

二、新能源線纜的應用及性能（néng）

按照結構（gòu），新能源線（xiàn）纜分為單（dān）芯和多芯兩種。

新能源線（xiàn）纜的市場和（hé）性（xìng）能及選材（cái）要求

新能源（yuán）汽車線纜與普通汽車線纜（lǎn）存在一定差別（bié），主（zhǔ）要是使用環境發生（shēng）了（le）很大的變化：

1、電壓高電流(車載)

可達600/300A，而傳統燃油車（chē）電池電壓一般為12V，對應的導線耐壓等級（jí）小於60V。

2、大線徑、線纜數量多(車載)

高壓（yā）電池逆變器度變壓器/低壓（yā）電池/空（kōng）調壓縮機/電加熱/電（diàn）源分（fèn）配單元…眾多（duō）的用電結構使用線纜進行連接，導致在有限的空間內需排布數（shù）量龐大的線纜。

3、暴露空間(非車載（zǎi）)

充電槍（qiāng）部（bù）分的（de）線纜長時間處於暴露空間，其耐（nài）候性、耐磨性、耐彎折、抗（kàng）撕裂……有著嚴格要求。

車內高壓線束由於具有（yǒu）大電壓/大電（diàn）流、大線徑導（dǎo）線數量多等特點（diǎn），線束的設計麵臨著布線、安全、屏蔽、重量及成本等挑戰。